不久前，7家物流、快遞業(yè)務(wù)相關(guān)企業(yè)在交通運輸部的指導(dǎo)下，開始示范運行“模塊化中置軸汽車列車”，示范運行工作持續(xù)到今年11月。這期間，交通運輸部公路科學(xué)研究院將對示范運行工作進行跟蹤和評估，收集、整理與分析運行數(shù)據(jù)，研究分析技術(shù)難題，歸納總結(jié)經(jīng)驗，并將于今年12月進行總結(jié)評估。
新生事物優(yōu)勢多樣
模塊化運輸在我國是個新生事物，許多人包括物流行業(yè)從業(yè)者也不太理解其含義。記者了解到，模塊化運輸是以標(biāo)準化的車輛、箱體等運輸、儲存載體為基本作業(yè)單元，通過單元的組合、分解以及更換，實現(xiàn)更優(yōu)化的運輸管理與組織，提高運輸效率。也就是說，在模塊化運輸模式下，各個模塊化單元可以獨立工作，也可以組合運輸，具備較高的靈活性，可以適應(yīng)不同運輸需求。
通過牽引車、掛車等不同運輸模塊的靈活組合，不僅能夠提高公路運輸效率，對推動車型標(biāo)準化、多式聯(lián)運、甩掛運輸、掛車共享等模式也有很好的促進作用，對物流行業(yè)的整體升級有積極意義?！澳壳埃覈呢涇嚳振偮始s為40%，歐洲只有21%，在提質(zhì)增效方面我們還需要努力?！睔W洲汽車工業(yè)協(xié)會北京代表處商用車工作組經(jīng)理馮峰告訴記者，“模塊化中置軸汽車列車的前、后兩個掛車都可以‘甩’和‘掛’，機動靈活，能夠降低‘空駛率’，提高運輸效率?！绷硗?，使用模塊化中置軸汽車列車后，將減少貨運車輛的總量，即模塊化運輸有利于節(jié)油和降低物流運輸成本，在節(jié)能環(huán)保方面能夠取得可觀的效果。
中國物流與采購聯(lián)合會汽車物流分會秘書長左新宇表示，按照新版GB1589的規(guī)定，模塊化中置軸汽車列車總長度限值是20米，它可以有效替代現(xiàn)在市面上的違規(guī)貨運車型——17.5米大板?！澳K化中置軸汽車列車的長度雖然比17.5米大板還要長，但兩者是完全不同的車型。得益于中置軸列車結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢，它重心低、轉(zhuǎn)彎半徑小、通過性好，因此比17.5米大板更安全、更高效?！弊笮掠钫f。
據(jù)記者了解，模塊化中置軸汽車列車本身是一種性能更佳的運輸工具。舉個例子，原來一個人用鏟子挖山，既費時又費力，現(xiàn)在給他一臺挖掘機，功能更多、性能更高，但為了讓這臺挖掘機發(fā)揮其威力，使用方法也需要改變，否則新工具的性能就無法發(fā)揮出來。
